Haval H9 — флагманский рамный внедорожник китайского автопрома, который с 2014 года позиционируется как прямой конкурент Toyota Land Cruiser Prado. Однако его главная сила кроется не в покорении бездорожья, а в уверенном движении по шоссе. С 2019 года модель собирается в Туле, что подтверждает серьезные намерения бренда на российском рынке. Автор блога “4g63t_Garage” поделился своими впечатлениями после тест-драйва на этом автомобиле.
Внешность: солидный «бегемот»
Габариты автомобиля впечатляют: длина почти 5 метров, массивная радиаторная решетка и внушительный силуэт. Дизайн нельзя назвать агрессивным — он скорее солидный и основательный. На российском рынке H9 доступен в трех классических цветах: черном, белом и сером, причем белый вариант наиболее выигрышно подчеркивает его монументальность.
Интерьер и комфорт: ощущение премиальности
В салоне царят кожа и мягкие материалы. Даже в средней комплектации Elite отделка дверей и сидений выполнена качественной кожей, что сразу оправдывает ценник. Посадка водителя — высокая, «как у папы», с отличной обзорностью. Кресла удобные, с хорошей боковой поддержкой и электрорегулировками.
Здесь есть все современные опции: бесключевой доступ, кнопка старт/стоп, система автоудержания на подъеме и электронный ручник. Пространство сзади могло бы быть больше — при росте 186 см пассажиру за самим собой будет сидеть впритык. Зато в наличии три ряда сидений и полноразмерная запаска под днищем.
Двигатель и поведение на дороге
На тесте была бензиновая версия 2.0 л (245 л.с.) в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF. Этот тандем работает безупречно: турбина подхватывает с низов, разгон уверенный, а коробка переключается плавно. До «сотни» внедорожник разгоняется за 12 секунд, но главное его преимущество — поведение на трассе. На скорости 140 км/ч он остается устойчивым и комфортным, отлично поглощая неровности благодаря энергоемкой подвеске и резине 265/60 R18.
Расход топлива в смешанном цикле составил 13.4 л/100 км, что для машины весом под 2.5 тонны вполне приемлемо. Альтернатива — дизельный двигатель 2.0 л (190 л.с.), но, по словам менеджеров, он существенно проигрывает в динамике.
Выводы: кто купит Haval H9?
Это автомобиль для тех, кто ценит комфорт и пространство, но не готов переплачивать за японские бренды. Его стихия — трасса, а не экстремальное бездорожье. При стартовой цене от 2.7 млн рублей он предлагает уровень оснащения и комфорта, сопоставимый с машинами за 5 млн.
Основные конкуренты — Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado, но они либо проигрывают в оснащении, либо существенно дороже. Hyundai Palisade, который только выходит на рынок, стартует уже от 3.1 млн.
Минусы: тяжелый руль на низких скоростях, сложная мультимедийная система и спорный для некоторых дизайн. Но если нужен большой, комфортный и технологичный внедорожник за разумные деньги — Haval H9 один из лучших выборов в своем классе.
