Китайский автопром продолжает укреплять позиции на российском рынке, и марка Tank — премиальный суббренд Great Wall Motors — не стала исключением.
После ухода японских брендов многие покупатели обратили внимание на рамные внедорожники Tank 300 и Tank 500. Последний часто сравнивают с Toyota Land Cruiser 300 — как по дизайну, так и по заявленным характеристикам. Однако первое впечатление может быть обманчивым, рассказывает автоэксперт Андрей Якунин.
Внешность и интерьер: премиум-уровень?
Tank 500 действительно выглядит солидно: массивная решетка радиатора, мощные линии кузова, статусный дизайн. Не случайно он попал в автопарк Гаража особого назначения и сопровождает официальные кортежи. В салоне — качественная кожа, мягкий пластик, продвинутая мультимедийная система с сенсорным экраном. Задние пассажиры получают массажные кресла, вентиляцию, отдельный климат-контроль и управление медиасистемой. Казалось бы, всё для комфорта.
Цена и ожидания
Стоимость Tank 500 в России начинается от 6 млн рублей — значительно дешевле, чем новый Land Cruiser 300. Именно цена стала главным аргументом для многих покупателей. Однако уже после покупки некоторые владельцы столкнулись с разочарованием.
Проблемы, о которых не предупреждали
Владельцы отмечают несколько серьёзных недостатков:
- Непредсказуемое поведение на высоких скоростях: на отметке выше 150 км/ч внедорожник становится неустойчивым, а боковой ветер от фур ощутимо сносит его с траектории.
- Высокий расход топлива: в городском цикле — до 25 л/100 км, хотя некоторые владельцы сообщают о 17–18 л/100 км после обкатки.
- Шум в салоне: несмотря на премиальный статус, шумоизоляция оставляет желать лучшего.
- Проблемы с коробкой передач: 9-ступенчатая АКПП от Aisin иногда «пинается» и запаздывает с переключениями. Производитель обещает решить проблему обновлением прошивки.
- Запотевание фар: даже после мойки или в сырую погоду фары теряют герметичность.
Офф-роуд возможности: миф или реальность?
Рамная конструкция и полный привод должны обеспечивать серьёзные внедорожные возможности. Однако на тестах Tank 500 не всегда оправдывает ожидания: на снегу или грязи он может уступать Toyota Land Cruiser 200 или Prado. Всё зависит от настроек и прошивок, которые пока далеки от идеала.
Сервис и гарантия
Техническое обслуживание обходится недорого: первое ТО (замена масла, фильтров) стоит около 12 тыс. рублей. Однако наличие запчастей и качество сервиса пока остаются под вопросом.
Стоит ли покупать?
Tank 500 — противоречивый внедорожник. С одной стороны, он предлагает роскошный интерьер, современные технологии и статусный дизайн по сравнительно доступной цене. С другой — проблемы с управляемостью, расходом топлива и надежностью заставляют задуматься о целесообразности покупки.
Для тех, кто ищет альтернативу японским внедорожникам, возможно, стоит обратить внимание на подержанный Land Cruiser 200 или дождаться обновлений от китайского производителя. Пока же Tank 500 остаётся дорогой игрушкой с неочевидной практической ценностью.
