Советские мотоциклы, которые не любили в народе — 4 самых неудачных модели: ломались чаще, чем ездили

Советский мотоциклист не мог выбрать марку по вкусу: что выпускали, на том и ездили. Одни машины служили верой и правдой годами, другие требовали внимания больше, чем дорога.

Среди последних — 4 модели, которые до сих пор вспоминают с содроганием.

«ИЖ-Юпитер» — два цилиндра вместо одного

В начале 60-х на заводе появился «ИЖ-58», и публика встретила его с восторгом. Затем линейку поделили на «Планету» и «Юпитер». «Планета» выбилась в фавориты за счёт простого одноцилиндрового мотора: она легко везла двоих на дальние расстояния.

А вот «Юпитеру» повезло меньше. Два цилиндра обернулись сплошными проблемами — мотор грелся, троил и жадно расходовал топливо. Он мог заглохнуть уже через полчаса, а после зимовки заводился лишь с буксира или толкача. Ситуация выправилась только к третьему поколению, когда появился аккумулятор и доработали зажигание.

«Восход-3М» — капризный холодный пуск

Ковровский завод запустил «Восход» в конце 50-х, толком не обкатав прототипы. Сначала техника ездила сносно, если за руль садился грамотный механик. По виду и динамике мотоцикл напоминал лёгкий мопед, что молодёжь не смущало.

В конце 70-х вышла модификация «3М» с новыми тормозами и подвеской. Но довести её до ума не удалось. Владельцы жаловались на «плавающее» зажигание и проблемы с холодным пуском. На горячую мотор не заводился вообще — оставалось ждать или тащить мотоцикл на буксире.

«Днепр» МТ-11 — капризы после рестайлинга

В конце 60-х киевские инженеры выпустили «Днепр», и он сразу вошёл в число желанных машин. Мотоцикл уходил в армию, к обычным покупателям и на экспорт.

Но в начале 80-х после обновления до МТ-11 начались настоящие мучения. Мотор на 32 лошадиные силы работал с перебоями: давление масла прыгало, и двигатель глох на любых оборотах. При весе под 330 килограммов завести его в одиночку было почти нереально. Многие в итоге переставляли старые надёжные двигатели на новую раму.

«Паннония» — венгерский неликвид

Этот мотоцикл собирали в Венгрии для соцстран. Первые партии заходили на ура, но позже качество резко упало. Двигателю не хватало мощности: на сырой дороге мотоцикл бросало из стороны в сторону.

На фоне чешских моделей венгерская машина выглядела бледно. Ломалась рама, отказывало сцепление, барахлила проводка. Покупатели обходили её стороной, склады забивались неликвидом. В итоге поставки свернули, и модель исчезла с рынка.

Почему эти модели запомнились

У каждой из них была своя причина провала: неудачная конструкция, слабые комплектующие или поспешный запуск в серию. Но объединяет их одно — владельцы проводили в гараже больше времени, чем на дороге. Сегодня такие мотоциклы покупают в основном для коллекции или восстановления, пишет prochepetsk.ru.

Проверено редакцией

Читайте также:

Почему в СССР запретили выпускать мотоцикл Урал М-73: причина была неочевидна Что стало с заводом ЛМЗ, который выпускал мопеды и велосипеды в СССР: 3 причины закрытия Мотоциклы из СССР, которые до сих пор ценятся: их можно купить за копейки и легко восстановить — 3 модели