Почему в СССР запретили выпускать мотоцикл Урал М-73: причина была неочевидна
- 21:00 16 сентября
- Ксения Сизова
Первый тяжёлый «Урал» сошёл с конвейера в 1940 году и был почти полной копией немецкого BMW R71. После Победы этот факт долго не давал покоя партийному руководству. Возникла идея доказать, что советская школа ничем не уступает немецкой.
Так родился проект М-73 — глубоко модернизированная машина на базе украинского «Днепра». Инженеры вложили в неё десятки новых решений и довели до промышленного образца. Вот почему эта история до сих пор вызывает споры.
Амбициозное задание сверху
Требования выставили жёсткие: двигатель объёмом не менее 750 кубических сантиметров, мощность от 45 лошадиных сил и способность работать на низкокачественном советском бензине. Задача выглядела почти невыполнимой. Но инженеры Ирбитского КБ взялись за неё всерьёз.
Что изменили в конструкции
Двигатель разместили в дуплексной раме, а генератор мощностью 150 ватт установили прямо на переднюю часть коленвала. Газораспределительный механизм с двухрядной цепью избавился от характерного шума. Однодисковое сцепление на трёх эластичных пластинах стало полностью оригинальной разработкой ирбитских конструкторов.
К работе подключились другие заводы: «Ленкарз» разработал карбюратор К-66 с бумажными фильтрами, стартер позаимствовали у запорожских конструкторов. Доработали вилку, тормоза и электрику. К 1978 году проект был полностью готов.
Испытания, которые впечатлили всех
К осени 1980 года собрали 5 опытных мотоциклов. Их гоняли по плохим дорогам, часами держали скорость выше 100 километров в час. Один экземпляр, форсированный под бензин А-93, разогнали до 130 километров в час при полной загрузке пассажирами и грузом.
Техника выдержала всё. Двигатели работали ровно, без перегревов и отказов. По надёжности и ресурсу М-73 действительно стал шагом вперёд.
Почему проект закрыли
Инженеры видели перспективу, и её видели даже те, кто ставил задачу. Но решающим фактором стала не техника. Сверху решили, что простому советскому гражданину такой мощный и дорогой мотоцикл ни к чему. Для серийного производства требовались серьёзные вложения в новое оборудование.
Проект признали экономически нецелесообразным. До начала 80-х завод продолжал выпускать старые модели, а М-73 остался опытным образцом.
Как сложилась судьба опытных образцов
Опытные мотоциклы разрешили выкупить тем, кто участвовал в их сборке и испытаниях. Все они десятилетиями служили владельцам без капитального ремонта. Некоторые живы до сих пор — с пробегами свыше 150 тысяч километров.
Их можно увидеть на частных выставках и в музеях. Они наглядно доказывают: советская инженерная мысль могла делать выдающуюся технику, пишет автор блога Автоэксперт | Павел Жидков.
Читайте также:
- Легенда возвращается — что предлагает ЗиД в 2026 году. Глаза на лоб полезли, когда увидел ценник (стоимость с завода)
- Глаза на лоб полезли, когда увидел — вот за сколько можно купить подростковую мечту: новые мотоциклы Урал — цены с завода
- В СССР его не любили, а теперь коллекционеры охотятся за ним: почему ИЖ «Планета Спорт» стал легендой