Информационный портал "Город Кострома"
27 ноября, Кострома -0,5°
Курс ЦБ 78,59 91,5

Мы используем cookie.  Оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с тем, что мы обрабатываем ваши персональные данные с использованием метрик Яндекс Метрика,top.mail.ru, LiveInternet.

Новости 6+

Два мотора с одинаковым пробегом: один ездил на 92-м бензине, а второй на 95-м — смотрим, что из этого вышло

Сравнение двигателей с разным топливом всегда вызывает интерес, особенно когда речь идёт о моторах с одинаковым пробегом. Один водитель решил проверить, насколько заметна разница между двигателями, которые всё время работали на АИ-92 и АИ-95. 

Главная картинка новости: Два мотора с одинаковым пробегом: один ездил на 92-м бензине, а второй на 95-м — смотрим, что из этого вышло
Фото: ko44.ru

Пробеги — почти идентичные: один автомобиль прошёл около 30 тысяч километров, второй — чуть больше 33 тысяч. Оба обслуживались у дилеров и использовали одинаковые масла, что исключает сторонние факторы.

Осмотр мотора, работавшего на АИ-92

Первым под эндоскоп попал атмосферный двигатель Skoda Fabia, всю жизнь заправлявшийся 92-м бензином. На поверхности поршня заметен ровный слой нагара, но без выраженных наростов. Клапаны и камера сгорания выглядят значительно чище, чем можно было ожидать: на стенках нет плотной копоти, видимых следов перегрева или крупных отложений.

Двигатель на 95-м бензине

Далее автор перешёл к своему мотору Skoda Rapid, который заправляется строго АИ-95. На поршнях отложений оказалось меньше — слой нагара тоньше и светлее. Однако при осмотре ГБЦ ситуация изменилась: на поверхности колодцев клапанов заметны более тёмные следы и местами плотные включения. Визуально камера сгорания выглядит не столь чистой, как у двигателя, работающего на 92-м.

Есть ли разница на практике

Ожидания о том, что высокооктановое топливо гарантирует идеально чистую камеру сгорания, не полностью подтвердились. Поршни действительно выглядят опрятнее, но распределение нагара в верхней части цилиндра оказалось неоднозначным. Автор подчёркивает: многие привычные мифы о «грязном» 92-м и «идеальном» 95-м далеко не всегда подтверждаются реальными осмотрами.

Какой вывод можно сделать

Оба двигателя прошли одинаковые условия эксплуатации и одинаковые интервалы обслуживания, но результаты отличаются не радикально. Это позволяет сделать осторожный вывод: рекомендации производителя по выбору топлива важнее любых личных экспериментов. Информация на лючке бензобака остаётся наиболее надёжным ориентиром.

Источник: Авто-маньяк

Читайте также:

Купил "Лада Искра" за 1,5 млн — все понял уже через 500 километров: честный отзыв владельца

Сдают в больших количествах — почему на вторичном рынке горы китайских авто — менеджер Haval дал честный ответ

Новости партнеров