Год владения автомобилем — это срок, когда первая эйфория уходит, а на поверхность выходят и достоинства, и слабые места.
Владелец Haval M6 из Петербурга проехал 33 тысячи километров и поделился впечатлениями . Итог оказался противоречивым: машина радует в мелочах, но не отпускает ощущение недоработок.
Плюсы: свет, тепло и размер
Сразу выделяют фары. Светодиодная оптика работает так, что исчезает привычный страх тёмной трассы. Высокий клиренс добавляет уверенности в городе и на разбитых дорогах: машина спокойно берёт поребрики и сугробы.
Посадка водителя устроена удобнее, чем у ближайших конкурентов, а просторный салон и багажник — отдельная гордость модели. 808 литров в стандартной конфигурации и до 1700 литров при сложенных сиденьях — это аргумент, который оценят и в переезде, и в дальних поездках.
Кроссовер уверенно держится на снегу и в грязи, несмотря на передний привод. Секрет прост: режим ЭКО и отключённая ESP превращают машину в «танк». На трассе M6 расходует умеренно: при 110 км/ч укладывается в 9 литров, при 120 км/ч — в 10 литров. Внешний вид тоже не подкачал — водитель признаётся, что каждый раз оборачивается, чтобы ещё раз взглянуть на свой автомобиль.
Отдельная похвала — отопление. Машина быстро прогревается даже в мороз, а большой бачок омывателя (4 литра) позволяет забыть о постоянных дозаправках.
Минусы: электроника, эргономика и «детские болезни»
Есть и обратная сторона. Электроника не всегда дружелюбна: головное устройство без Android Auto и CarPlay разочаровывает, а встроенные показатели расхода и пробега часто врут. Владельцу пришлось заменить мультимедиа на новое.
Посадка, при всех плюсах, всё же вызывает вопросы. При росте 184 см водитель отмечает нехватку регулировки руля по вылету и поясничного упора. Двигатель и коробка на старте работают с вибрациями, в пробках автомобиль дергается при трогании с автохолда.
К минусам относят маленький топливный бак (55 литров), слабые тормозные колодки первых партий, отсутствие подогрева лобового стекла и мелкие дефекты сборки — от дребезжащих стёкол до «гула воздуха» на скорости. Добавляет тревоги и история с перегорающим предохранителем на 60А, из-за которого машина может полностью встать. Производитель уже объявил отзывную кампанию.
Итог: покупать или пройти мимо?
Haval M6 остаётся противоречивым автомобилем. С одной стороны, это просторный, тёплый и вполне симпатичный кроссовер с доступной ценой и богатой комплектацией. С другой — есть целый набор недочётов, которые портят впечатление.
Сам владелец признаётся: при равной цене снова выбрал бы именно M6. В сегменте за эти деньги альтернатив пока не видно. Но называть его «идеальным» рано — машине предстоит доказать надёжность временем.
Читайте также:
Купил Chery Tiggo за 180 тысяч — теперь никому не советую: думал сэкономлю, а потерял время и деньги
Проехал на Белджи Х70 больше 23 500 км: делюсь опытом без прикрас, эмоций хватило на целую историю
