На вторичном рынке можно найти всё, что угодно — от бюджетных машин до автомобилей с премиальными амбициями. Один из владельцев решил поделиться своим опытом и честно подсчитал, во сколько обходится содержание двадцатилетней Audi A6 C6.
От мечты до реальности
Автомобиль был куплен за 600 тысяч рублей при пробеге 228 тысяч километров. Машина в целом оказалась крепкой: дизельный двигатель на три литра и автоматическая коробка теоретически способны пройти полмиллиона километров. Но эксплуатация быстро показала, что без регулярных вложений никуда.
Список затрат впечатляет. Уже на старте пришлось заменить натяжители цепей — около 20 тысяч рублей. Затем возникла проблема с утечкой антифриза, ремонт вместе с прокладками и заменой трубки обошёлся примерно в 15 тысяч. Первая зима принесла замену аккумулятора, свечей и термостата — ещё почти 20 тысяч.
Подвеска показала себя неожиданно выносливой. За всё время поменяны лишь два рычага, амортизаторы и несколько деталей по мелочи — в сумме 20 тысяч. Тормоза потребовали меньше 10 тысяч рублей, пишет автор Дзен-канала “ Гаражбатя ”.
Самым дорогим ремонтом стал гидротрансформатор коробки. Вибрации при разгоне подсказали, что агрегат вот-вот сдастся. Частичный ремонт и промывка КПП с заменой масла потянули на 70 тысяч.
Вложения и подсчёты
Отдельная статья расходов — обслуживание и расходники. Каждое техническое обслуживание обходилось примерно в 15 тысяч: качественное масло, фильтры, расходники. Плюс новые комплекты шин и дисков — около 90 тысяч.
Итог за три года и 50 тысяч километров — порядка 300 тысяч рублей. Но эта цифра справедлива только потому, что почти все работы выполнялись самостоятельно. В сервисе сумма выросла бы в два-три раза.
Вывод
Автомобиль не разочаровал владельца, но и иллюзий не оставил. Содержание старой Audi требует времени, денег и понимания технической части. Покупать такую машину ради «покататься дешево» — бесполезно, она обернётся головной болью. А вот для тех, кто заранее готов к вложениям и умеет работать руками, это может быть хорошим опытом.
Читайте также:
60 тысяч за два года — и ни единой поломки: почему Changan UNI-K уделал "корейцев" и "японцев"
