Обновленный Форд Фокус 2015 года появился в автосалонах с заметно измененной внешностью и серьезной доработкой салона.
Один из владельцев поделился впечатлениями от эксплуатации и сравнил новинку с предыдущим поколением.
Первые впечатления
Ранее у него был Фокус второго поколения, который за пять лет эксплуатации не доставил серьезных проблем. Автомобиль отличался надежностью, удобным багажником и простотой в обслуживании. Поэтому выбор в пользу следующего поколения оказался закономерным.
Новый Фокус в рестайлинговой версии сразу привлек внешним видом. Фирменный стиль марки сделали более выразительным: передняя часть стала агрессивнее, а задние фонари получили свежую графику. При этом профиль сохранил узнаваемые черты. Единственным спорным моментом владелец назвал форму и расположение противотуманных фар.
Салон и оснащение
Главное изменение внутри — больше свободы для водителя. Исчезло чувство зажатости, которое было у предыдущей модели. Центральная консоль стала современнее, климатическая система продумана и удобна в использовании.
Особое внимание владелец обратил на мультимедийный комплекс. Теперь он поддерживает MP3, USB, AUX, голосовое управление и подключение телефона. По его словам, именно эти возможности раньше приходилось «добавлять» самостоятельно. Звук остался на прежнем уровне, но шумоизоляция стала лучше.
Для пассажиров на заднем ряду места по-прежнему немного, однако при росте 182 см водитель проблем не испытывает, а его дочь ростом 170 см также не жалуется. Багажник сохранил объем, но теперь в нем вместо полноразмерной запаски установлена докатка.
Двигатель, коробка и подвеска
Под капотом — 1,6 литра и 105 лошадиных сил. Владелец отмечает, что двигатель по ощущениям близок к прежнему на 100 л.с., расход на первых тысячах километров достигал 12 литров по городу и около 7 литров на трассе. Ожидания — снижение показателей после обкатки.
Коробка PowerShift оставила двойственное впечатление. Она быстрая, но переключения не всегда плавные. В некоторых ситуациях ощущаются рывки или заминки при наборе скорости.
Зато подвеска и управляемость стали настоящим плюсом. Машина уверенно держится на дороге, в поворотах не теряет стабильности и при этом комфортно проходит неровности. Производитель обещает клиренс в 160 мм при полной загрузке, что должно решить зимние проблемы с просветом.
Итог
За обновленный Форд Фокус 2015 владелец заплатил около 900 тысяч рублей с учетом скидки за трейд-ин. Старый автомобиль оценили в 365 тысяч, и он был продан буквально за неделю.
Сегодня новый Фокус приносит владельцу удовольствие и уверенность. Автомобиль стал удобнее, технологичнее и сохранил главное — прочную подвеску и фирменную управляемость.
Читайте также:
