Автомобильный рынок России переживает странные времена. Цены растут быстрее доходов, привычные марки исчезли, а на витринах дилеров толпятся десятки «китайцев», которые часто похожи друг на друга, словно клоны. Но в этой массе появилось исключение — бренд Jetta, готовый составить конкуренцию лидерам сегмента.
Знакомые агрегаты, только под новым значком
Марка Jetta была создана в Китае усилиями FAW и Volkswagen ещё в 2018 году. За первый год продаж там разошлось более 200 тысяч машин — не рекорд, но уверенный старт. В Россию автомобили этой марки попали давно, но теперь ситуация изменилась: появилось официальное представительство, гарантия и сервис.
В линейке сразу три модели, среди них два кроссовера — VS5 и VS7. Первый сопоставим по размерам с Skoda Karoq, второй ближе к Kodiaq. Главное преимущество — техническая база. Под капотом обоих установлен проверенный 1.4-литровый мотор TSI на 150 л.с. серии EA211, знакомый многим владельцам Volkswagen и Skoda. В паре с ним работает классический автомат Aisin — надежный агрегат, который в России обслуживать умеют.
Именно это и подкупает покупателей: никакого «робота», никакого капризного вариатора. Запчасти и аналоги есть в наличии, так что ремонт не превращается в лотерею.
Цена и компромиссы
На первый взгляд всё выглядит заманчиво: «немецкая» техника под новым шильдиком, официальные продажи и гарантия. Но компромиссы заметны. Интерьер проще, материалы отделки дешевле, в списке опций нет привычного «зимнего пакета» — без обогрева стекла, руля и даже сидений.
Цены тоже кусаются: Jetta VS5 стоит от 2,5–2,6 млн рублей, а VS7 вплотную подходит к отметке в 3 млн. При этом гарантия — всего 2 года или 100 тысяч километров. На фоне конкурентов вроде Haval или Chery предложение выглядит неоднозначным.
Сможет ли Jetta закрепиться?
Станет ли Jetta бестселлером? Пока трудно сказать. У марки есть козыри: проверенные моторы и коробки, сервисная база, узнаваемая платформа MQB. Но без снижения цен массового успеха ждать не приходится.
По мнению экспертов, шанс на рывок возможен только при локализации сборки в России. Пока же автомобили Jetta остаются выбором тех, кто скучает по «немцам», но готов закрыть глаза на упрощённый салон и скромный список опций, пишет автор Дзен-канала “Гаражбатя”.
Читайте также:
«Да ладно, мужики, сами китайцы на это не садятся»: что в Поднебесной считают "шляпой" на колёсах
