Почему трейд-ин может обернуться потерей денег — яркий пример показывает владелец Renault Logan, который решил обновить автомобиль через дилерский салон и неожиданно столкнулся с оценкой вдвое ниже реальной.
История получилась показательным разбором того, как работает рынок, на чем зарабатывают автосалоны и почему самостоятельная продажа порой выгоднее любых скидок.
Как 13-летний Logan потерял в цене ровно в два раза
Автомобиль 2012 года с пробегом 227 тысяч км был технически ухожен: вовремя менялись расходники, ГРМ, сцепление, масло, машина не видела аварий. Но в трейд-ин его оценили всего в 200 тысяч рублей — примерно на 55% ниже средней стоимости на вторичке. В это время аналогичные Logan продавались по цене 380–450 тысяч рублей.
Менеджер объяснил уценку коррозией и «необходимостью предпродажной подготовки», но детальной сметы владелец так и не увидел. По данным «Автостата», такая практика не исключение — около 70% дилеров в трейд-ине используют занижение стоимости как базовую бизнес-схему.
Почему вместо честной оценки предлагают кредит
Когда клиент усомнился в цене, салон быстро сменил тему — ему начали настойчиво предлагать новую Lada Granta под 5% годовых. Однако внутри договора ставка «превращалась» в 15–20% из-за скрытых услуг и допов:
– обязательное КАСКО — около 80 000 ₽
– установка охранного комплекса — 25 000 ₽
– расширенная гарантия — 45 000 ₽
Итоговая переплата легко достигала 200 000 ₽ — примерно столько же, сколько потерял владелец, согласись он на трейд-ин. По данным финансовых аналитиков, до 40% дохода дилеров формируется именно за счет навязанных услуг, а не продажи машин.
Когда частная продажа приносит больше, чем скидка
Отказавшись от сделки, владелец выставил Logan на Avito. За неделю авто ушло за 420 000 ₽ — в 2,1 раза выше трейд-ин оценки. Решающее значение сыграли:
– подробные фото кузова и салона
– диагностический отчёт со СТО
– история обслуживания без пробелов
Фактически машина продалась по верхнему порогу рынка — без скидок и торга.
Что важно помнить тем, кто готовит машину к продаже
- Трейд-ин — это скорость, но почти всегда минус в цене. Экономия времени редко стоит потери 30–50% стоимости.
- Кредиты с «мини-ставкой» требуют проверки — переплаты могут быть скрыты в страховках и услугах.
- Сервисная история — это капитал. Документы и диагностика повышают цену на 15–20%.
Эта история показывает: даже возрастной автомобиль может принести достойные деньги, если продавать его самостоятельно и не соглашаться на оценку, вдвое ниже рынка.
Читайте также:
Купил "Лада Искра" за 1,5 млн — все понял уже через 500 километров: честный отзыв владельца
