Покупка новинки автомобильного рынка всегда вызывает ажиотаж. “Лада Искра” — не исключение: стильный универсал, цифровая приборка, обещание современного подхода. Но после откровенного разговора с менеджером дилерского центра желание стать одним из первых владельцев у автора блога “Первый километр” заметно поубавилось.
Первые партии — это всегда риск
Как выяснилось, первые экземпляры “Искры” будут своего рода «пробными». Завод открыто признаёт: начальные партии собираются для сбора статистики по возможным недочётам. То есть покупатели фактически становятся испытателями за свои же деньги. Гарантия? Да, но это значит частые визиты в сервис и возможные долгие ожидания запчастей.
Цена против того, что предлагают конкуренты
Базовая версия “Искры” стартует от 1.4 миллиона рублей, топовая — до 1.9 миллиона. За эти деньги вы получаете универсал на платформе Granta без турбированного двигателя, автоматической коробки передач или полного привода. А теперь посмотрим на альтернативы в том же ценовом сегменте:
- Chery Tiggo 4 Pro (Чери Тигго 4 Pro) от 1,65 миллиона — современный дизайн, качественный салон;
- BAIC U5 Plus (Баик Ю5 Плюс) 1,5–1,7 миллиона — вариатор, просторный седан C-класса;
- Livan X3 Pro (Ливан Икс 3 Про) около 1,56 миллиона — кроссовер с мультимедиа и вариатором.
Да, у этих машин тоже есть недостатки, но они предлагают больше за те же деньги: тихий салон, актуальный дизайн и технологии.
Сервис и запчасти: готовы ли?
Нет гарантии, что дилерские центры оперативно решат возможные проблемы “Искры”. Опыт показывает: запчасти для новых моделей “Лады” часто приходится ждать неделями, а сервисные зоны перегружены. Если машина нужна ежедневно — это серьёзный минус.
Материалы по теме:
