Лада Искра стала долгожданным событием для российского автолюбителя.
Несмотря на ожидания универсала с вариатором, автор приобрёл седан Техно с 6-ступенчатой механикой за 1,57 миллиона рублей — топовую комплектацию. Первое впечатление автора блога “В Движении” — салон компактнее, чем у Весты, что может быть неудобно высоким пассажирам. Педальный узел смещён вправо, но коробка передач работает чётко, без привычных «вазовских» проблем.
Под капотом знакомый 106-сильный 16-клапанный мотор, а платформа — заимствованная у Renault, что заметно по управляемости и жёсткости кузова.
Китайская коробка передач сочетается с отечественными и французскими компонентами, включая генератор и компрессор кондиционера. Значительный прогресс — качественные двойные уплотнители дверей и улучшенная шумоизоляция, хотя и с оговорками.
Однако в топовой комплектации отсутствует климат-контроль, а кондиционер работает нестабильно. Мультимедийная система функциональна, с навигацией и приложениями Яндекса, но качество звука и приём радиосигнала оставляют желать лучшего. За 1,57 млн рублей ожидания выше: барабанные тормоза сзади и устаревшая подвеска — минусы, а пластиковый топливный бак и ржавеющий глушитель вызывают вопросы к качеству.
Сборка аккуратная, с применением торкс-винтов и французских технологий, что придаёт машине европейский облик. Несмотря на компромиссы и китайские детали, Искра — шаг вперёд для отечественного автопрома.
Это функциональный автомобиль для тех, кто ценит гарантию и новизну, а не премиум-оснащение или драйв. Главный плюс — отсутствие раздражающих «вазовских» недостатков, что уже можно считать прогрессом.
Материалы по теме:
Мой зять купил Весту, а я Шкоду — спустя 80 000 км поняли, кто из нас совершил глупость
