Многие автомобилисты давно приговорили УАЗ-452 — ту самую «Буханку» — к музейной жизни. Машину ругают за примитивную конструкцию, шум, отсутствие подушек безопасности и вид из прошлого века. Но именно она до сих пор спасает геологов, врачей, охотников и жителей глубинки там, где кончается асфальт и начинается настоящая Россия.
Машина, которой нет замены
Для тех, кто живёт за пределами больших городов, «Буханка» остаётся не анахронизмом, а инструментом выживания. По болотам, просёлкам, заснеженным перевалам она идёт туда, где другие машины тонут или ломаются. Её простота — не недостаток, а гарантия, что отремонтировать можно в любом сарае подручными средствами.
Завод услышал критику
Несмотря на прочный имидж «старушки», УАЗ в последние годы всё же решил слегка освежить модель. По словам инженеров, в прошлом году «Буханка» получила самые заметные изменения за десятилетия. Главное — не под капотом, а в металле: завод обновил 90% штамповой оснастки, улучшил точность сварки и выровнял зазоры между кузовными элементами. Теперь машина выглядит аккуратнее и собрана плотнее.
Кроме того, обновили двигатель — теперь он соответствует стандарту «Евро-5» и стал чуть тяговитее, что особенно важно на бездорожье.
Но до идеала далеко
Даже после модернизации УАЗ-452 остаётся машиной прошлого. Проблема коррозии не решена, шумоизоляция минимальная, а безопасность — на уровне 60-х годов. Электросварка и старые технологические процессы по-прежнему напоминают о советском наследии.
Построить полностью новую модель завод пока не решается. Причина очевидна — деньги. «Буханка» проста и дёшева в производстве, а спрос на неё стабилен. Покупатели не ждут от неё сенсорных экранов и климат-контроля — им нужно, чтобы она ехала, а не ломалась.
Китай уже наступает на пятки
Тем временем конкуренты из Китая заполняют нишу надёжных внедорожных фургонов. Их машины безопаснее, экономичнее и нередко стоят не дороже УАЗа. Если завод не начнёт двигаться вперёд, то через несколько лет легендарная «Буханка» рискует стать лишь символом ушедшей эпохи.
Символ, а не архаизм
Пока же она остаётся живым памятником советской инженерии — простой, грубой, но до невозможности надёжной. Для городского жителя это музейный экспонат, а для сибирского фельдшера — единственный шанс добраться до пациента. И, возможно, именно поэтому УАЗ-452 до сих пор заслуживает право стоять на конвейере, считает автор блога “Гаражбатя”.
Читайте также:
