Глазам не поверил, когда увидел цены на современные мотоциклы "Минск" - можно купить с одной зарплаты
- 07:30 20 февраля
- Юлия Карамазова
Современный автомобильный рынок заставляет задуматься: машины постепенно превращаются из средства передвижения в предмет роскоши. Цены растут, и даже отечественные новинки становятся недоступными для многих. В этой ситуации многие вспоминают старую добрую альтернативу — мотоциклы, которые в советское время были главным транспортом для миллионов людей.
Возвращение легенды
В СССР мотоциклы пользовались огромной популярностью. Они были дешевле автомобилей, проще в ремонте и потребляли в два раза меньше топлива. Особую любовь заслужили белорусские мотоциклы "Минск" — максимально простая и надежная техника, которая годами бегала без серьезных поломок, а если что-то и ломалось, запчасти стоили копейки и менялись за минуты.
В середине восьмидесятых новый "Минск" можно было купить примерно за 350 рублей при средней зарплате 250 рублей. То есть чуть больше одной зарплаты — и мотоцикл твой.
Прошли десятилетия, но белорусы продолжают выпускать мотоциклы под этим брендом. Самая доступная модель сегодня — Минск D4 125. Внешне и технически это уже другой мотоцикл, но философия осталась прежней: надежность, простота и доступность.
Что представляет собой современный "Минск"
Минск D4 125 оснащается четырехтактным двигателем объемом 125 кубических сантиметров мощностью около 10,5 лошадиных сил. Мотор китайского производства, скопированный с легендарной Honda CG125, работает на бензине АИ-92 и отличается скромным аппетитом — всего 2,5 литра на сто километров.
Конструкция мотоцикла простая и понятная: карбюратор, классическая подвеска с телескопической вилкой спереди и маятником с двумя амортизаторами сзади. Передний тормоз теперь дисковый с гидравлическим приводом, задний остался барабанным — проверенное временем решение. Дорожный просвет 210 миллиметров позволяет уверенно чувствовать себя не только на асфальте, но и на грунтовых дорогах.
Современный "Минск" получил и электрический стартер в дополнение к традиционному кик-стартеру, так что больше не нужно "дрыгать" ногой, чтобы завести мотор. Приборная панель осовременена, но без излишеств, а хромированный ободок фары сохраняет нотку аутентичности.
Максимальная скорость — около 100 километров в час. Для городской езды и неспешных загородных поездок этого вполне достаточно.
Цена, которая удивляет
Главный сюрприз — цена. Новый мотоцикл Минск D4 125 сегодня можно приобрести примерно за 120 000 рублей. Для сравнения: мотоциклы "Урал" стоят сейчас более миллиона рублей, а подержанные японские модели — от двухсот-трехсот тысяч. Получается, что за "Минск" просят примерно одну среднюю зарплату, как и в советские времена.
Конечно, есть и более дорогие версии — кроссовые и эндуро модели свыше 600 тысяч рублей, на любой вкус и кошелек. Но именно классический дорожный мотоцикл остается самым востребованным благодаря сочетанию цены, надежности и экономичности.
Стоит ли покупать
Отзывы и обзоры отмечают, что современный "Минск" — это не советская "Макака", а скорее дань традициям с китайской начинкой. Рама и амортизаторы выглядят хрупковато, для серьезного бездорожья мотоцикл не предназначен, а при перевозке пассажира расход топлива может вырасти до пяти литров. Вибрации на холостых оборотах и периодически ослабевающие крепления — тоже недостатки, о которых пишут владельцы.
Но главные преимущества перевешивают: невысокая цена, экономичность, простота обслуживания и доступность запчастей. Для тех, кому нужен недорогой и неприхотливый транспорт для города и легких загородных поездок, Минск D4 125 остается одним из лучших предложений на рынке.
Времена меняются, но возможность купить новый мотоцикл примерно за одну зарплату — это, согласитесь, приятный сюрприз в эпоху постоянно растущих цен.
Ранее мы писали: Советская мотоклассика: 10 лучших мотоциклов, сделанных в СССР - о них мечтали не только мальчишки, а также Ирбитский завод начал выпускать новый бюджетный мотоцикл - современный дизайн и цена ниже Gear Up.
Источник: dzen.ru
Читайте также: