Неужели водителям старше 70 лет запретят садиться за руль? Объясняем, на какой стадии решение этого вопроса

С каждым годом на российских дорогах становится всё больше автомобилей, и вопрос безопасности вождения выходит на первый план. Теперь под обсуждение попали водители старшего поколения: эксперты предлагают установить возрастной предел и обязать пожилых автомобилистов проходить медосмотр чаще.

Почему заговорили о возрастных ограничениях

Сегодня в России за руль можно садиться с 18 лет и, теоретически, до конца жизни. Формального ограничения по возрасту нет. Однако с возрастом реакция замедляется, зрение слабеет, а хронические болезни становятся спутниками даже самых активных пенсионеров.

Геронтолог Юрий Конев считает, что продлевать права людям старше 75 лет не стоит, ведь «водитель — это не просто человек, а источник потенциальной опасности».

Эту идею поддержал и депутат петербургского парламента Павел Крупник. Он предложил сократить срок действия водительских удостоверений для людей старше 75 лет до пяти лет, чтобы чаще контролировать состояние их здоровья.

Как с этим справляются в других странах

Похожая практика уже действует во многих государствах. 
В Саудовской Аравии, например, после 70 лет нужно ежегодно подтверждать медицинскую пригодность. В Турции — проходить медосмотр каждые два года после 65 лет, а после 75 лет — ежегодно. В ОАЭ пожилым водителям разрешают управлять машиной только после регулярных проверок зрения и слуха.

Эти меры призваны защитить как самого водителя, так и окружающих — ведь старение организма неизбежно влияет на реакцию, координацию и способность быстро оценивать ситуацию на дороге.

Что происходит в России

У нас возрастных ограничений пока нет, но при продлении прав все проходят медкомиссию. Если врач обнаружит заболевание, несовместимое с управлением транспортом — например, эпилепсию, серьёзные проблемы со зрением или сердцем, — права аннулируют.

При этом статистика ГИБДД говорит о другом: пожилые водители реже становятся виновниками аварий. Они ездят аккуратнее, не нарушают скоростной режим и не совершают рискованных манёвров.

Почему споры не утихают

Общество разделилось. Часть экспертов уверена: безопасность важнее, и дополнительные проверки нужны. Другие видят в этом дискриминацию по возрасту. Для многих пенсионеров автомобиль — не роскошь, а необходимость. В маленьких городах и посёлках машина часто остаётся единственным способом добраться до поликлиники, магазина или дачи.

Кроме того, у пожилых водителей, как правило, за плечами десятки лет безаварийного опыта. Их нельзя уравнивать с теми, кто впервые садится за руль.

Возможный компромисс

Специалисты предлагают не лишать пенсионеров прав автоматически, а установить систему регулярных проверок. Например, после 70 лет — медосмотр каждые два года, после 75 — ежегодно. Также рассматривается идея обучающих курсов для водителей старшего возраста, где их будут знакомить с изменениями ПДД и особенностями безопасного вождения при снижении реакции.

Есть и технологические решения: современные машины способны отслеживать состояние водителя — уровень внимания, усталость, пульс. Такие системы могли бы стать дополнительной страховкой.

Что в итоге

Дискуссия о том, стоит ли ограничивать возраст водителей, пока далека от завершения. Международная практика показывает: строгий контроль помогает избежать аварий, но полный запрет может превратиться в социальную проблему. Оптимальным решением выглядит индивидуальный подход — не по паспорту, а по состоянию здоровья и реальным способностям человека.

Читайте также:

 Верховный суд поставил точку: можно ли начать обгон на прерывистой, а закончить на сплошной 

 Сплошная линия на обочине: когда её можно пересекать, а когда это запрещено - в давнем споре поставлена точка