Зашел на сайт «Урала» и обомлел: сколько теперь просят за навороченный Neo 500 — ценник удивил
- 21:00 5 сентября
- Ксения Сизова
ИМЗ десятилетиями держался на оппозитных моторах и колясках. Но времена изменились — и завод выпустил Ural Neo 500, который ломает все прежние правила. Это не просто новинка, а попытка выжить.
Экономика против традиций
Экспорт всегда был основой выживания ИМЗ. Почти 40% продаж шло в США, 30% — в Европу, 25% — в Азию. Покупатели ценили неубиваемость и архаичность, но санкции перекрыли поставки большинства критических компонентов.
Итальянские тормоза, немецкие шины, японские свечи — всё это составляло более 70% деталей. К 2024 году в ирбитском цеху осталось всего два сборщика. Завод перешёл на выпуск запчастей. Нужно было принимать решение.
Фото: uralmoto.ru
Китайское сердце Neo 500
Выходом для ИМЗ стало соглашение с китайской фирмой Yingang. За основу нового мотоцикла взяли их модель SUV500 II. В ней установлен рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 446 см³ и мощностью 35 л.с. Мотор оснащён жидкостным охлаждением и работает в паре с пятиступенчатой трансмиссией. Предусмотрен задний ход и коляска.
Вес мотоцикла в снаряжённом состоянии достигает 334 кг — почти как у классического Gear Up. Однако, по заверениям производителя, управлять им заметно легче благодаря иной развесовке и настройкам подвески.
Дизайн — техно с полной светодиодной оптикой, вертикальной приборной панелью и даже камерой в передней части, которая может работать как видеорегистратор. Коляска теперь без привода — в отличие от старых моделей с ведущим колесом в люльке.
Цена — страшный вопрос
Самый острый вопрос — цена. В США Ural Neo 500 оценили в 15 тысяч долларов — на 5 тысяч дешевле, чем просят за Gear Up. В рублях это около 1,2 миллиона.
Схожий по характеристикам китайский Groza Defender 500 LC стоит 950 тысяч и не вызывает ажиотажа. А исходный донор Neo 500 — Yingang SUV500 II — в Китае продаётся за 6 тысяч долларов. То есть в 2,5 раза дешевле.
Фото: uralmoto.ru
Отказ от оппозита: вынужденная мера
Легендарный оппозитный мотор десятилетиями оставался визитной карточкой «Урала» и символом неубиваемости. Однако экономика взяла верх над наследием. Уход западных партнёров и рост таможенных пошлин сделали выпуск традиционных моделей экономически нецелесообразным.
Заводу потребовался продукт, способный конкурировать с китайской и подержанной японской техникой. Это привело к отказу от оппозита и поиску более доступной силовой установки, которая позволила бы удержаться на рынке и сохранить производство.
Реакция и планы
В сети новинку встретили неоднозначно. «Это не "Урал"», «китайская поделка», «за такие деньги лучше японец» — такие комментарии доминируют. И доля правды в них есть, ведь за 1,2 миллиона можно купить подержанный автомобиль.
Но руководство ИМЗ целит в молодёжь и экспорт. Для них классика слишком дорога и сложна. В планах также выпуск бюджетного эндуро Ural XR3 с двигателем 223 кубических сантиметра за 290 тысяч рублей.
Читайте также:
- Легенда возвращается — что предлагает ЗиД в 2026 году. Глаза на лоб полезли, когда увидел ценник (стоимость с завода)
- Глаза на лоб полезли, когда увидел — вот за сколько можно купить подростковую мечту: новые мотоциклы Урал — цены с завода
- В СССР его не любили, а теперь коллекционеры охотятся за ним: почему ИЖ «Планета Спорт» стал легендой