Советские мотоциклы — это не просто ревущие машины с оппозитными двигателями, а живые свидетели эпохи, пропитанные ароматами войны, инженерного гения и даже глобальных трендов.
За их знакомыми силуэтами скрываются захватывающие истории, которые удивят даже завзятых коллекционеров. Автор блога “АВТО ПОЧЕМУЧКА” решил разобраться в одном малоизвестном факте, способном перевернуть представление об этих легендах отечественного автопрома.
Речь идет необычного расположения коляски на ранних моделях, таких как М-72 или ИЖ. Если сегодня вы увидите мотоцикл с люлькой слева, не спешите считать это браком или самоделкой — это наследие исторической смены движения в СССР.
До декабря 1940 года страна следовала левостороннему трафику, унаследованному от Российской империи. Первые советские копии немецких BMW R71 производились без изменений: у оригинала коляска была слева, и наши инженеры оставили всё как есть, чтобы не прерывать отлаженный конвейер.
Когда в 1940-м ввели правостороннее движение, переналадка стоила бы месяцев простоя, поэтому мотоциклисты ещё десятилетиями ездили с пассажиром посередине дороги. Водители грузовиков привыкали к этому "неправильному" виду, а к концу 1950-х заводы наконец перешли на стандартную схему.
Сегодня коллекционеры ценят левую коляску как символ довоенной аутентичности, а не кустарного вмешательства. В техпаспортах даже появилось примечание: "Расположение люльки соответствует штатной сборке", чтобы владельцы не пытались перебросить её вправо, рискуя нарушить развесовку и устойчивость.
Материалы по теме:
"Садились за руль и молились всем богам": 5 мотоциклов СССР, которые не отличались надежностью
