Единственный советский мотоцикл, который до сих пор выпускается — цена вас удивит
- 21:00 13 сентября
- Ксения Сизова
Когда-то мотоцикл с коляской был незаменим в деревне — он заменял и легковушку, и грузовичок. Ирбитский завод выпускал их сотнями тысяч, а на 43 гектарах трудились больше 9 тысяч человек.
Сегодня от той махины остался один ангар и около сотни работников. Классический «Урал» собирают вручную под заказ, и каждый мотоцикл — штучная вещь.
Как завод потерял покупателя
Главным клиентом «Урала» был колхозник. Когда в 90-х у сельского жителя кончились деньги, а в город хлынули подержанные иномарки, выпуск обвалился со 130 тысяч машин до 4 тысяч в 1997 году.
Ревизия показала, что завод сидел в убытке даже в лучшие годы: каждый заработанный рубль обходился больше чем в два рубля затрат. Цена на мотоцикл была фиксированной и до себестоимости не дотягивала.
Что осталось от гиганта
Обанкротившееся предприятие выкупили его же менеджеры. От завода-гиганта оставили одну сердцевину: литейку, кузницу и цех амортизаторов продали, территория ужалась втрое, а вместо 10 тысяч работников осталось полторы сотни.
Сборку перевели с конвейера на стапели. Зеркала, фары, тормоза и спидометры стали брать у иностранных поставщиков. Одиночки из программы убрали, оставили одни коляски.
Ставка на Америку
После 2011 года, когда Harley-Davidson закрыл свою колясочную линейку, в мире не осталось других заводов, которые серийно делали бы мотоциклы с коляской. Для американца «Урал» — живой винтаж: конструкция и внешность за 60 лет почти не изменились.
Из 1150 мотоциклов, собранных в 2021 году, российские покупатели забрали 50. Остальные разъехались по США, Европе и Азии.
Санкции и казахстанский маневр
После 2022 года завод получил два удара сразу: иностранные поставщики перестали отгружать комплектующие, а вывоз готовых мотоциклов из страны попал под запрет. Доставка подорожала вчетверо, и цех встал.
Выход нашли в Казахстане — в Петропавловске сняли цеха и собирали мотоциклы для стран, куда российскую технику не пускают. Упрощать мотоцикл ради дешевизны на заводе отказались.
Из Петропавловска выходило по 300 машин в месяц, а Ирбит за весь 2023 год выдал 400 мотоциклов — и все по заказам. К следующему году в цехе осталось двое сборщиков, те самые, что собирали подарочную двадцатку.
Что делают в Ирбите сегодня
Все производство уместилось в один ангар, людей на заводе около сотни. Больше всего рук занято квадроциклами Baltmotors, которые собирают по подряду.
Классический «Урал» за границу больше не уходит: цех делает запчасти для мотоциклов, разъехавшихся по миру, и чинит их по гарантии. Для российского покупателя мотоцикл с коляской остался, но получить его можно только под заказ — 50–60 машин в год, каждая вручную.
Цена вопроса
За флагман Gear Up просят от 1 963 000 рублей. На эти деньги можно купить две «Лады Гранты», так что желающих мало.
Берут такой мотоцикл в основном ради имиджа — выехать по выходным, а не для повседневной езды, пишет автор блога В Движении.
Читайте также:
- Легенда возвращается — что предлагает ЗиД в 2026 году. Глаза на лоб полезли, когда увидел ценник (стоимость с завода)
- Глаза на лоб полезли, когда увидел — вот за сколько можно купить подростковую мечту: новые мотоциклы Урал — цены с завода
- В СССР его не любили, а теперь коллекционеры охотятся за ним: почему ИЖ «Планета Спорт» стал легендой